вот и я похоже попоал с муфтой кондиционера
только как то странно попал.
вчера вечером услышал какие то щелчки или можно сказать трещетку под капотом.причем-на горячем положении воздуха(печке) и в положении регулятора:стекло обдув и стекло-ноги обдув.в остальных положениях-щелчков нет.в положении холод и не включенном кондиционере тоже щелчков нет.
полез под капот-трещетка явная в районе кондиционера.
включаешь кондиционер-во всех положениях обдува-трещит.сам кондер не включается(вентиляторы не крутятся).холод не понятно идет или нет т.к. сейчас холодно на улице.
больше обороты-больше треск.убавляешь-почти не слышно.
пообщался с ребятками-говорят высохли подшипники на муфте.

вопросы:
1.как быть?
2.можно ли заменить подшипники на этой муфте?(какие?.и если можно как?)
3.можно ли заменить только саму муфту(или компрессор умер тоже)?(какая?и если можно как?)
4.возможно я ошибаюсь с диагностикой проблемы?

ВСЕМ СПАСИБО ЗА ЛЮБЫЕ ОТВЕТЫ!

спасибо!
это я понял.
но я так понял.из написанного в этом разделе.что у нас принудительно включается компрессор в положениях печки-стекло.стекло-ноги.
без подачи холодного воздуха.видимо для дого что б зимой не застаивалась система(у меня так с холодильником было когда долго выключенный стоял-потом мастер продувал и заново закачивал фреон.причем в трубках згустки серьезные были.)да и мне давно еще на другой машине включать кондер напутствовали зимой.
а у нас англичане это обдумали и поставили эксцентрик на переключатель обдувов-зимой компрессор и гоняет фреон а мы того и не знаем.на корпус переключил обдув или на ноги-выключился.на стекло-(а без него ни как)-включился.
и я так понимаю.что у меня теперь ремень первую половину муфты крутит.а вторая заклинена-отсюда-щелчки(тоже предусмотрено).
значит:
или клин в самом компрессоре???
или клин в подшипнике на первой половине муфты???
или я чего то не так понял и несу отсебятину

спасибо за информацию!
вскрывать буду в апреле(вместе со снятием карданов)-дома в РБ.здесь в Москве-без штанов оставят и сделают так.что б еще раз к ним приехал.уже пройдено-за замену помпы на рено (2 года назад)-без снятия ремня ГРМ-только 12 болтов открутить и закрутить.герметик.тосол.и обратно ремень привода узлов-----200$.помпа моя была. дома за эту работу(если б не сам делал)-20$.вот такие здесь люди добрые и отзывчивые

когда буду ремонтировать-обязательно сфотографирую(и попробую выложить в форум).
УДАЧИ!

добрый вечер подскажите пожалуйста номер и размер подшипника на шкив компрессора

Марка 30BGS10DST 52х30х20

У меня стоял 30BD5222DUM6 и размер был 52х30х22 . Заменил на PFI Bearing (штатовский). Но думаю, если немного уже, то ничего страшного, хотя ...     
А шайбы действительно там должны быть, они регулировочные (для выставления зазора между плоскостями муфты). У меня их стояло 3шт (тонюсенькие). На других компрессорах тоже они присутствовали (приходилось разбирать на своих машинах).   

Отредактировано Starter (2010-09-29 09:21:08)

Стоял подшипник 35х52х20.
А сколько должен быть зазор между муфтами?

Поздравляю, ты нашел сервисное меню, в частности-скидывания сервисных интервалов и может что еще....
А выход у тебя один- зайти в него снова и продолжать эксперименты 

ЗЫ Причем тут кондей- пока не понимаю 

отвечаю сам себе-фирма "алькор" волоколамское шоссе 112.есть элмагниты 3т.,тарелки 2т.,шкивы...(не спрашивал цену).airconditioning.ru

Завтра , вернее уже сегодня гляну что там у меня стоит.

Пойду погляжу.

спасибо, а там что болт просто или как на ресунке?*?? хрень какаята.... Да вы правы на ресунке другой компрессор, это отверстие у меня находится за трубкой высокого давления(самой толстой)....

Вот что получилось



Как смог , очень не удобно.

Отредактировано IIpuzpak (2012-05-07 15:23:00)

Попробуй написать Андрею ( rule3333 )  или Юрию ( freela ) думаю ребята помогут с этим клапаном , удачи.

можно, 10кой откручиваешь центральный болт, снимаешь пластину круглую, она на шлицах, стопорное кольцо и снимаешь шкив, подшипник в шкиве. Высылать запчасти?

Блин ни как не могу зафиксировать муфту . чтобы етот болтик выкрутить , кто как фиксирует , ремнем не получается , прокручиваю.

А сколько должен быть зазор между муфтами? и где должны стоять эти подкладочные шайбочки? а то я менял подшипник и при разборке потерял эту шайбочку с концами. И теперь при закручивании винтика у меня нет свободного вращения шкива, стоит ослабить - появляется. Помогите!

Подскажите, вы просто купили подходящую муфту, поменяли ее и компрессор заработал?