Я-б на твоем месте к официалам и близко не подъезжал, не то-чтоб что-то спрашивал...

это усиленный маслораспределитель нового образца (масляная рампа или oil rail), многие из наших поменяли маслораспределитель старого образца  на него , в том числе я.
и кое что из священной книги:

Пы.Сы.
Ув. модеры.
перенесите в соответсвтующую тему.

Отредактировано ersai (2014-08-07 16:04:45)

Привет всем. Произошла неприятная ситуация. Вышел из машины и не выключил кондицианер – пришел минут через 20 машина работает ровно, глядь на стрелку температуры, а она в красной зоне, выключаю кондей – включаю печку на всю, а из ней естественно прохладный бриз дует. Делать нечего глушу машину, тащу в гараж, читаю форум, разбираю ГБЦ. Вроде все ясно и понятно, однако если ГБЦ можно опресовать на предмет трещин, то как быть с блоком, кольцами, поршнями как это проверить.Гильзы и поршня от руки не болтаются Если не сложно ткните носом, где можно это посмотреть, а то голова от прочитанного пухнет. На данном этапе, голова снята, завтра буду снимать поддон, т.к. планирую замену масляной магистрали. Еще нюанс антифриз слился с радиатора чистым, в блоке вроде тоже без масла. А вот масло когда сливал, там весь антифриз и оказался, как просветите он туда попал. Решил написать в эту тему, т.к. в основном работа пока остановилась на снятии ГБЦ.

Отредактировано Jonny (2014-09-26 15:34:59)

Т.е. их вытаскивать? Или есть более человечный способ?

  В общем снял я поддон и маслоприемник. И решил не выходить за рамки отчета Denvera, т.к. вынимать поршня страшно ( почитал книгу - написаны страшные вещи: ВНИМАНИЕ: Выемка поршней влечёт за собой замену уплотнения гильз цилиндров., и еще много чего мне не понятного) + боюсь сдернуть гильзы. Отнесу голову к "врачу", потом буду решать , что делать с поршнями. Думаю если голова не сильно кривая, то и в блоке должно быть все нормально.
Но я очень доверчивый человек, особенно если рекомендации подкрепляются ссылками и советами на простом понятном языке.

Отредактировано Jonny (2014-09-27 15:53:40)

И я согласен тоже. Но также нужно соизмерять свои силы и познания. А не просто разобрать, а потом чесать "репу" и думать-"Чеж я наделал".
Отнес голову к "спецам"- один осмотрел и сказал, что состояние хорошее размер 118.80 для профилактики решили снять 0,15.
Дальше пошел к следующему "спецу",который при мне проверил герметичность клапанов, и выяснилось, что на 3 цилиндре оба Впускных клапана пропускают.Дальше рассказал мне много страшных историй о возможных последствиях пропуска именно впускных клапанов.И озвучил неприличную сумму за ремонт головки. Я решил притереть клапана, поменять маслосъемные и этим ограничиться. Что думаете? Кстати хочу уточнить на всякий случай, что на машине и установлено газовое оборудование с форсуночным впрыском alpha4 на котором проехал около 5000 км.Может надо провести какие то параллели в связи с этим?

На сколько я понял, В целях непроизвольного " соскока " гильз болты крепятся с шайбами в масляную рампу, которую надо открутить, что бы появилась возможность добраться до поршней. У меня она установлена.
С учетом всего сказанного и финансовыми проблемами прошу совета: Какие замены нужно произвести чтобы получить максимальный результат, за минимальные вложения?

Отредактировано Jonny (2014-09-29 21:03:41)

Да простят меня модераторы. Решил весь путь по ремонту обсудить в этой ветке, т.к. одно вытекает из другого и в последствии если прыгать по веткам форума, то потеряется хронология и возможно часть собеседников. А после полного отчета я думаю можно переименовать тему типа :"ГБЦ от прокладки до колец"   или что-то в этом духе.
Продолжая тему. Сегодня занимался чисткой гидриков. После завершения операции решил налить в "горшки" антифриза, т.к. больше ничего подходящего для очистки поршней от нагара не придумал, что бы завтра немножко их (поршня) почистить. Через 2 часа зашел в гараж и увидел пустой 4 горшок.И так стало тоскливо Прав оказался ерсай, надо менять кольца. Подскажите, научите, дайте ссылочку по руководству, какой нужен спец инструмент, чтобы заправить кольца с поршнем в блок (помню на жигулях спец. приспособа была). И вопросы непосредственно по ГБЦ: прокладка стоит с красным герметиком , шпильки железные - прокладку заказал Рейнц с шимом, голову точил по минимуму.Вопрос - надо ли стачивать шпильки?

Отредактировано Jonny (2014-10-27 14:27:31)

Прокладка как у денвера в отчете металл с красным обрезининым бортиком. Галарея усиленная уже заказана. Вот полный перечень деталюх которые я заказал:
>>>>>>>>>1. прокладка многослойная  LVB500190A
>>>>>>>>>2. прокладка клапанной крышки  LVP100630
>>>>>>>>>3.прокладка впускного коллектора  LKJ101110
>>>>>>>>>4.прокладка выпускного коллектора  LKG100551
>>>>>>>>>7. ремень грм автомат LHN100560
>>>>>>>>>8 ролик  грм автомат LHP100900
>>>>>>>>>10. загушка в корпус термостата ( штатный , надо будет вынуть термостат и поставить туда кольцо с резинкой) 
>>>>>>>>>PEF10010SLP
>>>>>>>>>12,болт гбц комплект WAM2293
>>>>>>>>>13 масляный фильт   CDU1268
>>>>>>>>>14. Маслянная галлерея усиленная  LCN000140L
>>>>>>>>>15. РЕТ10042
>>>>>>>>>16. кольц маслоприемника  CDU2206
>>>>>>>>>17.сальники распредвала  LUC100220+LUC100290
>>>>>>>>>18. маслосъемные комплект  LUB100350
>>>>>>>>>19.клей для крышки распредвалов
>>>>>>>>>20. герметик для картера  ЕВРО
>>>>>>>>>21.помпа  PEB10051
>>>>>>>>>22.  серый термостат без патрубков PEL500110
>>>>>>>>>23. кольцо на датчик положения распредвала  NNS100655
>>>>>>>>>24. крышка расширительного бачка новая  PCD100160
+ 2 гидрика и ремень генератора

Нет, ставь только многослойную...

Эта прокладка старого образца, ставь многослойную..

Мужики!!! Я или неправильно пишу , или вы не правильно читаете. У меня стояли: Маслянная галерея старого образца, прокладка ГБЦ старого образца с красным бортиком. Я заказал: прокладку Виктор Рейнц нового образца с интегрированным шимом и маслянную галерею усиленную и еще КУЧУ запчастей список которых я указал. Внимание вопрос КАК ПОМЕНЯТЬ ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА )) И НАДО ЛИ СТАЧИВАТЬ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ДЛЯ НОВОЙ ПРОКЛАДКИ ГБЦ С ШИМОМ ПРИ УСЛОВИИ ЧТО ГОЛОВА ШЛИФОВАЛАСЬ НА 0, 015 , то есть по минималке?

Отредактировано Jonny (2014-10-21 21:49:00)

Jonny
как успехи?

Ставлю кольца. На маслосъемных отсутствуют метки. Получается без разницы какой стороной вверх?

ОК
Чистке поршней решил уделить особое внимание (особенно канавкам), поэтому забираю домой. Буду их оттирать различной химией для плит. Если есть народные рецепты буду признателен. Фотоотчет по мере работ.Может сегодня кину фотки.

Выкладываю промежуточный отчет.
Таким образом закрепил гильзы в блоке.



снизу кусочки рейки 25 - 45 , отверстие сверлом на 10

Отредактировано Jonny (2014-10-27 13:18:40)

Почистить поршни на "скоряк" в гараже не получилось. Слишком плотный нагар в пазах для колец. Забрал их домой. У жены "стыбрил" химию для плиты, залил ней поршня. Пошла реакция-все в емкости начало пенится и пузырится. Я выждав пол часа , вооружившись зубной щеткой почистил пазы для колец, чтобы химии легче было остальное разъесть. Через час повторил маневр с щеткой, и оставил поршня в емкости с химией на ночь. С утра слил химию и помыл поршня, однако нагар весь не сошел. Из спец. жидкостей нашел только Кока-коллу в холодильнике    Залил ей поршня и оставил до обеда.

НЕ пойму как поставить кольца. В книги пишут одно, на картинке к кольцам написано другое. Укажите на схеме стрелками где должны быть замки колец если распредвал находится слева, поршень вид с верху. Особенно интересует где замок у маслосъемного волнистого кольца относительно двух других колечек в этом пазу.

не совсем.
на нижнем пазе замки маслосъемных (тонкие) колец должны смотреть в разные стороны (а у тебя в смотрит на левую фару), а замок пружины (ты писал как маслосъемные) куда хочешь, то есть отведи в сторону градусов на 30.
дальше по схеме чередовать.

нет.
надо так:
нижний паз, маслосъемные кольцы:
1. нижняя на левую фару
2. пружина на леибл LAND ROVER на облицовке, чуть с торону на 30 градусов
3. верхняя на правую фару.

далее
средний паз:
1. вторая компрессионное кольцо на левую фару
верхний паз:
1. первая компрессионное кольцо на правую фару

я имел ввиду что "разные стороны" это на разные фары (приблизительно 120 градусов), у тебя они оба смотрят на левую фару...

это што?

Jonny
смысл всех установок сводится к следующему,  во время рабочего такта поршень сильно трется об заднюю (по ходу движения авто) сторону гильзы, также при такте сжатия поршень трет переднюю сторону гильзы, поэтому замки убирает в разные стороны по ходу движения шобы соблюсти лабиринтность для компрессии и шобы не терло стенки. поэтому оптимальный раскосость на 120 градусов по ходу движения авто, можно и 110 и 130 градуса,при условии что замки должны выдержать лабиринтность.
как то так.

ик..))    и долго вы машу вашу будете парить друг другу мозг?????
ставь ты свои кольца как хочешь
главное что там есть  ЧЕТЫРЕ зазора и они не должны совпасть ..а как ты их там засунешь в четырехтактнике интеллигентно пох....
на первом втором любой!!!! НАДПИСЬЮ -НАВЕРХ
ВСЕ

А НА ПРАВУЮ ЗАДНЮЮ ФАРУ СМОТРЕТЬ НЕХ...НА ДОРОГУ НАДО СМОТРЕТЬ

Отредактировано d2ima (2014-10-27 20:56:28)

ух тыть, Нах-Нах появился наконец то, Qули ты шланговал...

в яблочко...
Димка привет

  облом  придется попкорном угощать бабулек на Почте России...
Ромка привет 

 
Romano,d2ima  Я знал что без Вас не обойдется 
Первый раз в движок полез - ну оч. волнуюсь    Поэтому готов к крике, но на этом я думаю вопросы не закончатся. Впереди СБОРКА ДВИГА 

Эту киношку мы вместе снимаем.
Ладно, хорош "подкалывать". Лучше дайте советы в какой последовательности производить сборку двигателя и чего не надо упустить и на что надо обратить внимание ?
Спрашиваю не потому что не знаю, а потому что проверяю и закрепляю прочитанные ветки.
Куда еще кроме болта крепления шкива коленвала надо наносить фиксатор резьбы? И герметик кроме поддона, пастели распредвалов?
На повестке еще замена ГРМ и притирка клапанов.
Решил пока не менять помпу (хотя в наличии есть) , сальник коленвала и сальники распредвалов, т.к. пишут что заводские ходят значительно дольше.